РАЛЛИ
2004

Сезон 2004 года наш экипаж начал на старом Ford Escort RS 2000 в классе А7. Как все помнят, первая раллийная гонка сезона в Киеве из-за проблем с безопасностью была, мягко говоря, не очень хороша, и скоростные участки организаторы заменяли проездами. Это не позволило нам всерьез побороться с пилотами Маккофе Ралли Тим – Александром Салюком-младшим и Валерием Горбанем, и мы были вынуждены довольствоваться тем, что в прямом смысле слова просто доехали до финиша на третьем месте вслед за ними. А после гонки к нам подошел Юра Ярило, который выступал на первом этапе на автомобиле ВАЗ-21112. Слово за слово, и вдруг Ярило предлагает: «Ребята, а не хотите ли взять у меня в аренду Mitsubishi Lancer Evo IV?» Еще бы! Конечно хотим! По рукам!

И вот, на втором этапе в Каменец-Подольском мы уже заявились на N-групповом Mitsubishi. Практически всю гонку мы в боевых условиях знакомились с этим автомобилем, который развивал мощность около 220 «лошадок». Стандартная коробка передач не позволяла выступить на достойном уровне, и в целом впечатления от Evo IV можно было охарактеризовать как умеренные. Мы ожидали от автомобиля большего. Но, несмотря на обманутые ожидания, мы финишировали на пятом месте в группе N4 и пятыми в абсолюте, что позволило нам надеяться на высокий результат в дальнейшем. А после гонки мы получили очередное предложение - Валера Разумовский предложил нам техническую поддержку, и на всех оставшихся этапах мы защищали цвета его команды МСК Ралли Тим.

К третьему этапу, проходившему в Херсоне, стало ясно, что за первые позиции в чемпионате будут бороться Александр Салюк-старший на Mitsubishi Lancer Evo VII и Валера Разумовский на Mitsubishi Lancer Evo IV, хотя, я лично не исключал вмешательства в этот двобой Андрея Александрова на Subaru Impreza WRX STI. И что самое обидное, «не исключал» я, пребывая в досадной роли зрителя. Дело в том, что, к сожалению, технические проблемы не позволили нам вообще стартовать в Херсоне…

А перед ралли «Куяльник» мы купили новый Mitsubishi Lancer Evo VII… Управлять 260-сильным «мицыком» – это, пожалуй, все равно что лететь в космическом корабле! Динамика разгона – просто ошеломляющая! Тормоза работают настолько эффективно, что при торможении автомобиль останавливается мгновенно! В то же время, контролировать его в заносе доворотами руля или работой одновременно педалью газа и тормоза намного легче, чем, например, в случае с той же «восьмеркой» или же Ford Escort RS 2000. А уж ставить его боком после контрсмещения при входе в вираж или «ловить» на выходе не составляет особого труда… Но все эти прелести будут доступны в полном объеме только в случае, если у Вас было время потренироваться. У нас же, как всегда, времени не было, и новую технику пришлось осваивать в боевых условиях под Одессой.

Перед гонкой, Валера Разумовский провел со мной беседу, которая сводилась к тому, что, мол, Юра, мы гонщики накатанные (Салюк-старший, Александров и Разумовский), имеем огромный опыт, поэтому ты не расстраивайся, если мы тебе «привезем» «будь здоров» секунд, сам понимаешь - тебе еще надо многому учиться, поэтому, езжай спокойно, смотри и учись… Во время этого инструктажа позади нас в микроавтобусе сидел мой отец, который, пока Разумовский читал мне «лекцию», незаметно хлопал меня по спине. А когда мы приехали в зону сервиса и вышли из автомобиля, отец мне сказал: «Юра, они тебя остерегаются, поэтому никого не слушай и работай так, как ты это умеешь делать!»

И мы начали делать свою работу! Мы ехали очень и очень быстро. На первых СУ единственный, кому мы уступили несколько секунд, был Александр Петрович Салюк. И наши результаты не остались без внимания - перед въездом в зону обслуживания со мной не хотел разговаривать ни Разумовский, проигравший несколько секунд, ни Александров, который вообще послал меня на три буквы. И только лишь Петрович, которого я безмерно уважаю за справедливость и прекрасный характер, отметил мою способности. Услышать из его уст похвалу - это огромная честь для молодого пилота. И мне, безусловно, было очень приятно.

Но, увы, мы вновь сошли по техническим причинам, и баталии раллийного сезона перенеслись на предпоследний этап в Днепродзержинск, где Разумовский проводит одну из лучших раллийных гонок в Чемпионате Украины. И здесь, слава богу, нам с Тарасом удалось блеснуть во всей красе и гордиться завоеванными результатами.

Первая часть гонки проходила в субботу на асфальтовом покрытии. Все три проезда по мосту через Днепр, заканчивались для нас на первом месте с одинаковым результатом в 2 минуты и 22 секунды! Мы с Тарасом «валили» так, что по итогам первого дня выиграли у всех, кроме Валеры Разумовского, отстав от него на 0,4 секунды. Почти 11 секунд мы «привезли» Андрею Александрову и около 16 секунд - Александру Салюку-старшему. В закрытом парке все смотрели на меня с уважением, что было очень приятно, и одновременно - с раздражением, что было не менее приятно! А болельщики подзадоривали: «Ну, держись! На воскресных гравийных участках и Салюк, и Разумовский и Александров поедут во всю прыть, так что будь готов к ожесточенному сопротивлению!»

На следующий день нам предстояло одолеть двенадцать скоростных участков: четыре СУ «Кривец», где часть гравийной трассы проходит вдоль берега Днепра, четыре СУ «Кваки» со знаменитым трамплином и дорогой, вьющейся сквозь лесополосу, и четыре СУ «Котлован». Так вот, в «Кривце» я проигрывал около 10 секунд Валере и Салюку-старшему, в «Кваках» постоянно был первым, а «Котлован» мы ехали в одном темпе, причем несколько из этих проездов я выиграл у своих визави. При этом в промежутках между стартами, когда мы посещали зону сервиса, отец не уставал мне все говорить, что на «Кривце» и Салюк, и Разумовский едут «не так как я», видимо зная, где можно найти более оптимальную траекторию. И эта оптимальная траектория как раз и выливалась в те 10 секунд - ни больше, ни меньше, - которые мы регулярно проигрывали.

Однако то, что нам так и не удалось подружить с «Кривцом», как оказалось, было не самым главным. К тому времени мы ехали вслед за Разумовским, и ошибкой нашей стало то, что мы сконцентрировались на погоне за Валерой, а надо было… Надо было следить за результатами Петровича и постараться не пропустить его на вторую позицию…

Словом, ралли «Днепр» мы закончили на третьем месте, вслед победителями Валерием Разумовским и Игорем Султановым и занявшим второе место экипажем Александра Салюка-старшего и Леонида Косянчука. И именно из этой гонки мы сделали вывод, что в сезоне 2005 года нам вполне по плечу вмешаться в борьбу за корону. Но прежде, следовало поменять автомобиль Mitsubishi Lancer Evo VII на что-нибудь новое и лучшее…

На последнем этапе сезона во Львове мы участия не принимали. К тому времени стало ясно, что содержать Mitsubishi Lancer Evo VII в Киеве не имеет смысла, так как в Украине есть только один специалист, который имеет базу для подготовки и обслуживанию таких автомобилей - это Валера Разумовский. Ездить по маршруту Киеве-Днепродзержинск слишком накладно и не эффективно. А в боксах Андрея Александрова стоял N-групповой Subaru Impreza WRX STI, который Андрей разбил несколько лет назад в Одесской гонке. Не долго думая, мы купили этот автомобиль у Андрея и договорились с ним о технической консультации, в случае, если такова будет не обходима… Так началась наша подготовка к сезону-2005…